Faceà face technique entre : Honda HR-V e:HEV Executuve et Nissan Qashqai 1.5 dCi 106. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! NissanQashqai 1.6 dCi 130 (2011-2013) - Fiche technique complète avec caractéristiques techniques du modèle. Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 (2011-2013) - Fiche technique complète avec caractéristiques techniques du modèle . NettoyageTurbo : Nissan Qashqai 1.6 dCi Diesel - Trouvez la solution à vos problèmes nettoyage turbo qui ne fonctionne plus. Infos, Rendez-vous en ligne. My-ProCar Vay Tiền Nhanh. Mecanique Nissan Qashqai dCi 130 année 2019 Cylindrée 4cyl. turbo Puissance 130 ch à 4000 tr/min Boite de vitesse Manuelle Transmission Avant Couple 320 Nm à 1750 tr/min Performances Nissan Qashqai dCi 130 année 2019 Vitesse max 190 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / L/100 km Autonomie optimale 1341 Km Autonomie moyenne 1250 Km Prix du plein € Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 116 g/km Dimensions/Poids Nissan Qashqai dCi 130 Poids à 1440 kg Taille réservoir 55 litres Pneumatique 215/60R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 430/1598 Litres Nissan Qashqai DIG-T 140CH N-CONNECTA 2021 Essence Manuelle 10 km Neuf Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 09/03/2021 Garantie 36 mois Prix de vente 22 860 € Mensualité NC Prix constructeur 32 000 € Remise de -9 140 € Nissan Qashqai DCI 130CH TEKNA XTRONIC Diesel Automatique 23161 km Occasion Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 25/01/2018 Garantie NC mois Prix de vente 21 470 € Mensualité NC Prix constructeur 36 600 € Remise de -15 130 € Aiways U5 Standard Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 29/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 33 300 € Mensualité 299€/mois* Prix constructeur 39 300 € Remise de -6 000 € Aiways U5 Premium Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 29/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 37 230 € Mensualité 404€/mois* Prix constructeur 43 230 € Remise de -6 000 € Infos Jeep Compass GSE T4 150 année 2022 VS Marque Jeep Catégorie SUV Compact Carburant Essence Modèle Compass Année 2022 Prix Compass GSE T4 150 34200 Mecanique Jeep Compass GSE T4 150 VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 150 ch à 5500 tr/min Transmission Avant Couple 270 nm à 1560 tr/min Performances Jeep Compass GSE T4 150 VS Vitesse max 199 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Jeep Compass GSE T4 150 VS Poids à 1505 kg Taille réservoir 55 litres Pneumatique 215/65R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 438/1387 dm3 Infos Nissan Qashqai dCi 106 année 2009 Marque Nissan Catégorie SUV Compact Carburant Diesel Modèle Qashqai Année 2009 Prix Qashqai dCi 106 21900 Mecanique Nissan Qashqai dCi 106 Cylindrée 4cyl. 16s inj. dirrecte + Turbo Puissance 106 ch à 4000 tr/min Transmission Avant Couple 240 nm à 2000 tr/min Performances Nissan Qashqai dCi 106 Vitesse max 174 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1354 Km Autonomie moyenne 1250 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 139 g/km Dimensions/Poids Nissan Qashqai dCi 106 Poids à 1407 kg Taille réservoir 65 litres Pneumatique 215/65R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 410/1513 dm3 Autres motorisation Jeep Compass 2007 2008 2009 2010 2012 2013 2014 2015 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Nissan Qashqai 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Identifier la cause des pannes Il arrive trop souvent que le turbo soient remplacé inutilement parce que le bon diagnostic n'a pas été posé aussi est-il très important d'identifier la cause de la panne ! Lubrification insuffisante Si la lubrification est insuffisante, la chaleur due à la rotation de la roue de turbine est très intense et les résidus d'huile brûlent. Cette huile carbonisée va à terme bloquer et endommager les paliers. Les dégâts surviennent alors.. frottement des ailettes, systèmes d'étanchéité qui lâchent et arbre de turbine qui casse. L'augmentation de température qui se diffuse, les paliers se réchauffent fortement. Ils vont alors se dilater, ce qui va entraîner un transfert éventuel de matieres sur l'arbre. Le matériau du palier axial extérieur a fondu à cause de la chaleur de frottement importante entre le porte-segment et le palier axial. Impact d'objets Suite à une fuite entre le filtre à air et le turbo, de petites particules de saleté peuvent pénétrer et endommager la roue du compresseur par l'effet de frottement. L'arbre et les roues de turbine peuvent alors se déséquilibrer et devenir instables. Etant donné les régimes énormes, des dégâts sont inévitables. Impuretés dans l'huile L'huile moteur a une double action lubrification et refroidissement. L'huile filtrée peut encore contenir de petites particules de saleté. Ces particules ont un effet de abrasif et peuvent user de manière prématurée le palier radial du turbo et même envaser les canaux d'huile. Contre-pression trop élevée des gaz d'échappement Une contre-pression trop élevée est généralemente causée par des problèmes au niveau du FAP ou de la vanne EGR. Cette contre-pression provoquera une usure prématurée du segment et de la rainure annulaire de l'arbre de turbine, avec pour conséquence une fuite d'huile du côté de la turbine. L'huile de la turbine est carbonisée et parvient dans le carter de palier. Température trop élevée des gaz d'échappement Les causes les plus fréquentes d'une température trop élevée des gaz d'échappement dans les moteurs diesel sont un intercooler défectueux ou bouché, une pompe à carburant mal réglée ou un filtre à air bouché. Les fissures Les hautes températures provoquent des fissures dans le carter de turbine entraînant une fuite des gaz d'échappement. Cela signifie moins d'entraînement pour la turbine dans le turbo et donc finalement une pression de turbo inférieure. La quasi-totalité des carters de turbine de turbos présentent, quelle que soit la marque ou l'utilisation, des fendillements dus au retrait. Dans de nombreux cas, des fissures ou autres dégâts au carter de turbine peuvent avoir une influence néfaste sur le fonctionnement du turbo. Fatigue du matériau La fatigue du matériau se produit à cause d'une sollicitation trop longue ou trop importante des matériaux utilisés. Il peut être question de fatigue du matériau de la roue de compresseur lorsqu'une palette de la roue est cassée, alors que peu ou pas de traces de frottement et/ou d'impact d'un objet étranger sont visibles. La fatigue du matériau peut également être la cause d'une trop grande vitesse de rotation et/ou d'un dépassement trop important de la vitesse maximale de rotation, ce qui peut entraîner l'explosion d'une roue de compresseur au point le plus faible. Voir tous les centres Avant de changer votre turbo.. Essayez le CARBON CLEANING ! Le nettoyage des injecteurs prolongera la durée de vie de votre moteur. Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d’éviter leurs remplacements et d’économiser sur l’échange d’une turbo entre 1100 et 2500 €, un catalyseur entre 500 et 1600 €, un FAP entre 500 et 1600 €, ou d’une vanne EGR entre 300 et 400 € qui restent des opérations très onéreuses. Ces soucis proviennent le plus souvent d’un problème de combustion, provoquant l’asphyxie du moteur. Ayez le réflexe Carbon Cleaning car l’encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs. Effectuez votre diagnostic en ligne !

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